Mercedes-AMG dévoile la nouvelle CLA 45 4MATIC+ tout électrique, la CLA la plus puissante à ce jour

Mercedes-AMG a levé le voile sur la CLA 45 4MATIC+, qui se présente comme une berline sport électrique plutôt que le quatre cylindres turbocompressé qui portait autrefois cet insigne. Pour les acheteurs québécois qui se demandent à quoi ressemble une berline compacte au badge AMG à l’ère électrique, voici ce qui est réellement confirmé.

Il ne s’agit pas d’une mise à jour graduelle. La CLA 45 4MATIC+ AMG troque son identité à combustion contre trois moteurs électriques et une batterie dédiée, calibrée pour un usage intensif répété, et pas seulement pour les chiffres en ligne droite.

Ce qui est confirmé au sujet de la nouvelle AMG CLA 45

La CLA 45 4MATIC+ AMG utilise trois moteurs électriques à flux axial, deux sur l’essieu arrière et un à l’avant, produisant ensemble 680 hp et 1 297 lb-pi de couple. Mercedes-AMG affirme que la voiture atteint les 100 km/h en 2,7 secondes depuis l’arrêt et une vitesse de pointe de 270 km/h avec l’ensemble AMG Dynamic Plus.

Le moteur avant agit comme appoint, ajoutant de la puissance à la configuration à prépondérance arrière seulement lorsque les besoins de traction ou d’accélération l’exigent. La répartition vectorielle du couple entre les roues arrière, combinée au contrôle indépendant des trois moteurs, forme ce que Mercedes-AMG appelle le système AMG Performance 4MATIC+, une configuration à rouage intégral entièrement variable, conçue spécifiquement pour cette voiture plutôt qu’adaptée d’une CLA non-AMG.

Le résultat a été démontré sur le Nürburgring-Nordschleife, où la voiture a signé un tour en 7 min 32,070 s, un temps qui en fait, selon Mercedes-AMG, le véhicule le plus rapide de son segment sur ce circuit. Le refroidissement liquide des moteurs leur a permis de livrer leur pleine puissance de façon répétée tout au long du tour plutôt que de fléchir, ce qui fait la différence concrète entre un bon chrono au 0-100 km/h et le maintien de cette performance sous une demande soutenue.

Gamme, motorisation et principales caractéristiques

La CLA 45 4MATIC+ AMG se trouve au sommet de la famille CLA électrique, au-dessus de la CLA 250+ Electric et de la CLA 350 4MATIC Electric. Les trois partagent la même plateforme à empattement de 2 790 mm, mais la version AMG est calibrée distinctement pour la puissance et le comportement du châssis plutôt que pour l’efficacité de l’autonomie par charge.

Là où la CLA 350 4MATIC Electric livre 349 hp par l’entremise d’une configuration à deux moteurs pour un sprint de 4,9 secondes, la version AMG ajoute un troisième moteur et fait presque doubler la puissance, au prix d’une configuration limitée à quatre places et d’une suspension calibrée pour la tenue de route plutôt que pour le confort pur.

Ce qui compte pour les acheteurs en ce moment

Le châssis de la CLA 45 4MATIC+ AMG utilise une suspension multibras à l’avant comme à l’arrière, avec l’amortissement adaptatif AMG Ride Control qui ajuste la force d’amortissement de chaque roue en quelques millisecondes selon les modes Comfort, Sport et AMGFORCE S+. Il s’agit d’une configuration sensiblement différente d’une berline électrique calibrée pour le confort, conçue pour un conducteur qui veut que la suspension réagisse à sa façon de conduire, et non seulement qu’elle aplanisse la route.

Le mode AMGFORCE S+ simule le son et la sensation de passage de rapport d’un quatre cylindres AMG à combustion, y compris de brèves interruptions lors des changements de rapport simulés. Il s’agit d’un choix délibéré pour conserver la boucle de rétroaction émotionnelle que les acheteurs AMG recherchent, même sans moteur à combustion pour l’alimenter.

Côté design, le devant spécifique AMG, offert avec une calandre illuminée en option, se marie à un arrière de style diffuseur avec un aileron actif qui s’ajuste pour l’équilibre aérodynamique, une première dans cette catégorie selon Mercedes-AMG. À l’intérieur, les sièges AMG Performance, un volant AMG dédié et des finitions exclusives distinguent l’habitacle de la gamme CLA standard.

Pour les acheteurs qui magasinent des berlines sport électriques, l’attrait est simple : le caractère AMG, exprimé par un groupe motopropulseur électrique à trois moteurs plutôt qu’un quatre cylindres turbocompressé, avec une vitesse de recharge qui la rend utilisable au-delà des balades de fin de semaine. La batterie de 94 kWh, combinée à la recharge CC de 330 kW, est conçue pour soutenir à la fois le caractère performant et les longs trajets, sans transformer chaque arrêt de recharge en longue attente.

Les pneus Pirelli P Zero Trofeo RS utilisés pour le tour au Nürburgring témoignent d’une voiture calibrée avec une identité apte à la piste, et pas seulement un style agressif. C’est une proposition différente d’une berline électrique rapide qui arbore des insignes sport sans le travail de châssis pour les appuyer.

Où en savoir plus sur la CLA 45 4MATIC+ AMG

La CLA 45 4MATIC+ AMG arrive comme le fleuron performance de la nouvelle famille CLA électrique, bâtie autour d’un groupe motopropulseur à trois moteurs, d’une architecture de 800 volts et d’un châssis calibré spécifiquement pour une tenue de route digne d’AMG, plutôt qu’emprunté ailleurs dans la gamme.

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