L’AIRMATIC infonuagique expliqué pour le Mercedes-Benz GLE 2027

Une section de pavé accidentée s’annonce habituellement par une secousse. Dans le GLE 2027, Mercedes-Benz essaie de faire disparaître ce moment avant même qu’il n’arrive. Le système AIRMATIC infonuagique offert en option ajuste l’amortissement avant une bosse plutôt que d’y réagir, et pour les conducteurs québécois qui composent avec des conditions routières mixtes toute l’année, cette différence de synchronisation, c’est tout l’intérêt.

Ce texte explique ce que fait vraiment le système, comment il recueille l’information, et quels acheteurs de GLE devraient y porter attention.

Ce qu’est vraiment l’AIRMATIC infonuagique

L’AIRMATIC est la suspension pneumatique offerte en option de Mercedes-Benz, et sur le GLE 2027, elle reçoit une nouvelle couche de contrôle d’amortissement intelligent. Une suspension pneumatique traditionnelle réagit à ce que la roue ressent en temps réel. La nouvelle version se prépare à ce qui s’en vient.

Mercedes-Benz a développé ce contrôle d’amortissement prédictif à l’interne et a déposé une demande de brevet pour celui-ci. L’entreprise décrit le gain de confort comme le plus notable pour les passagers de la banquette arrière, puisque c’est là que les irrégularités de la route se font le plus sentir.

Comment le système lit la route à l’avance

L’ajustement de l’amortissement s’appuie sur l’information « Car-to-X », c’est-à-dire des données partagées par d’autres véhicules Mercedes-Benz qui empruntent le même trajet. Ces données sont envoyées au nuage Mercedes-Benz en temps réel par le réseau mobile, anonymisées, puis utilisées pour préparer la suspension du GLE à ce qui s’en vient.

Les propres capteurs radar et caméra du véhicule font toujours le travail immédiat de lecture de la route. Ce que la connexion infonuagique ajoute, c’est la portée : l’information de voitures ayant déjà passé une bosse ou une section accidentée étend la conscience du GLE au-delà de ce que ses propres capteurs peuvent voir, lui permettant essentiellement de « voir au-delà des courbes ». Peu avant que le GLE n’atteigne un dos-d’âne, l’amortissement s’ajuste de lui-même.

Pourquoi cela compte sur les routes québécoises

Un navettage quotidien, un trajet d’autoroute pour visiter la famille, un mélange de rues urbaines et de routes secondaires, c’est le genre de conduite où un pavé inégal et des surfaces rapiécées apparaissent constamment. L’amortissement prédictif ne change ni la destination ni la vocation pratique du VUS, mais il change à quel point l’habitacle se sent stable en y arrivant.

Le système joue aussi un rôle dans la vocation de base du GLE comme véhicule familial. L’ajustement automatique de l’amortissement travaille aux côtés de la capacité de la suspension à gérer les changements de charge, donc la qualité de roulement tient la route que l’espace cargo soit vide ou chargé pour un voyage. Avec une capacité de remorquage pouvant atteindre 7 700 lb (3 493 kg), le GLE demeure conçu pour travailler; la suspension connectée au nuage est là pour rendre la conduite quotidienne plus calme pendant qu’il le fait.

Qui le remarque le plus

Les passagers de la banquette arrière sont le public que Mercedes-Benz cible directement, ce qui correspond à la façon dont la plupart des familles utilisent réellement un VUS pouvant accueillir trois rangées : le conducteur réagit à la route, mais c’est la banquette arrière qui ressent chaque bosse deux fois. Les acheteurs qui comparent des VUS de luxe axés sur le confort, et particulièrement ceux qui se soucient du raffinement de roulement et de la technologie de châssis plus que des chiffres de performance bruts, sont ceux à qui cette caractéristique s’adresse.

C’est un argument de vente plus discret que les chevaux-vapeur ou la taille de l’écran, mais pour une famille qui passe du vrai temps dans la deuxième et la troisième rangée, c’est le genre de différence qui se manifeste à chaque trajet, pas seulement à l’essai routier.

L’AIRMATIC aux côtés des autres technologies de châssis du GLE

L’idée d’amortissement prédictif ne se limite pas à l’AIRMATIC. Elle est aussi incluse avec le E-ACTIVE BODY CONTROL, l’option de suspension active plus avancée du GLE offerte sur la GLE 580 4MATIC. Le E-ACTIVE BODY CONTROL analyse les conditions de conduite 1 000 fois par seconde et peut réguler chaque roue individuellement, s’appuyant sur la même base prédictive.

Le GLE jumelle cette technologie de châssis à d’autres caractéristiques visant la même expérience axée sur le confort. Un toit ouvrant panoramique coulissant, plus de 10,8 pi² de verre, est maintenant de série sur toute la gamme. À l’intérieur, le MBUX Superscreen de série et le groupe d’instruments 3D offert font avancer le cockpit numérique, tandis que le système audio Burmester 3D Surround offert à 15 haut-parleurs complète l’habitacle.

L’ENERGIZING AIR CONTROL, une caractéristique offerte, purifie l’air intérieur pour tous les occupants toutes les 90 secondes, et les phares DIGITAL LIGHT ajoutent un champ lumineux plus brillant et plus précis. Rien de tout cela ne remplace l’histoire de la suspension, mais cela renforce la même idée : le GLE est conçu comme un généraliste haut de gamme, pas une vitrine à caractéristique unique.

Voir l’AIRMATIC infonuagique par vous-même chez Mercedes-Benz Laval

L’AIRMATIC infonuagique donne au GLE 2027 une suspension qui se prépare à la route plutôt que de simplement y réagir, avec le bénéfice le plus clair qui se manifeste à la banquette arrière. Jumelé aux caractéristiques de confort de série du GLE, il est conçu pour les acheteurs qui veulent une conduite quotidienne plus calme sans renoncer à la praticité d’un VUS.

Visitez Mercedes-Benz Laval à Laval pour voir le GLE 2027 et vous informer sur la disponibilité de l’AIRMATIC. Réservez un essai routier qui inclut un peu de pavé inégal, c’est la meilleure façon de ressentir la différence par vous-même.